前々回のお話→にわかモータース整備録～一日目

前回のお話→にわかモータース整備録～二日目その１

ふー今日（日曜日）は地域の運動会だったのだ。

作業再開。

次なる作業。

ウエイトローラー交換、

ドライブベルト交換、

オイル交換だ

まずはオイル交換。

取り出したるは、オイルパックン

ここでみなさんお待ちかねの

オイルパックの歌を歌うとしよう。

オイルパックの歌　

オイルを吸わすことが出来る箱だよパックン。

あまりオイル交換しないので５年物だよパックン。

箱はボロだが、まだまだ使えるパックン。

５リッター吸えるよ、パックンパックン。

歌　にわかモータース工場長

オイルパックンをシグナスＳＶの底に置き、

オイルパンの底に付いている１９ミリのナットを外すと

ドバドバとオイルが落ちる。

オイルを触ってみよう。

うーーーん。ざらついているような気がする。

１年物のオイルは粘りがない。

「オイルの粘度はちょいエロい感じがちょうどいいよね。」

　　　　　　　　　　　　　ｂｙ工場長

オイルを抜く時は、

オイル注入口の蓋を緩めると若干早い。

さて、オイルを抜いている間に、ギアケースを割ろう。

まずは、キックペダルを外す。

キックがついているバイクはバッテリーが上がったときでも

安心。

なので自分は、キックペダルがついていないバイクには

興味が稚内（わっかない）。

次に、プラスチックの保護ｹｰｽを外す。

ネジが３本だ。

ここまで順調。

オイルを抜けたのを確認したら、銀色のギアケースを外そう。

シグナスＳＶは、オイルののぞき窓が、ギアケースにあるので

オイルを抜かないと、ギアケースが割れないのだ。

ギアケースを止めている

ヘキサゴンボルトを７本ぐらい外す。

そしてギアケースの周りをプラハンで叩く。

なかなか固い。

最後はマイナスドライバーでこじって割る。

若干パッキンが破れるが、ギアケース自体は乾式だ

問題ない。と思う。

現われたプーリーそしてドライブﾍﾞﾙﾄ。

ここからが、大変だ。

そのままでは、空回りするプーリーファンを押さえつけ

ボルトを外すのだ。

ここで問題発生。

２２ミリのメガネでは、厚すぎて回らない。

にわかモータースのソケットは１９ミリまで。

肉厚のない、２２ミリソケットが大至急必要である

工場長ご立腹である。

激オコである。

工場長「ニシムタに行って買って来い」

サブ「ヘイ、わかりましたでげす」

（一人二役です）

ということで、自ら原チャリ(ママさん号）を

運転してニシムタへ。

サブ「ぜえ、ぜえ、買ってキタでげす」

(原チャリなので息はきれない）

親方「てめえ、角が１２．７ｓｑじゃねえか、うちのレンチは９．５ｓｑじゃぼけ」

２２ミリのソケットは買ってきたが、にわかモータースの

ラチェットレンチ（ＫＴＣ）の四角穴は

９.5ｓｑであった。

１２．７変換ソケットを再度行くハメに。

ということもありながら、

自作のプーリー外しを駆使し、

プーリー外し、ドライブベルト外し完了。

３４５００キロ走ったドライブベルト。

割れてきている。

同じく３４５００キロ走ったウエイトローラー

平らに磨り減っている部分がある。

全体的にボコボコだ。

定規みたいなのは、自作のプーリー外し。

交換したウエイトローラー、ドライブベルト

そして組み付け。

最後にオイルを入れて完成。

組みあがり後の感想。

段加速がなくなった。

（檀蜜さん大好き（*´д`*）ﾊｧﾊｧ ）

加速が早くなった（気がする。）

エンジンが一発始動に。

そして更なる特典の数々

・

・

・

・

・

全身筋肉痛

微熱＆偏頭痛

(バッサリンＡを飲んだら治ったけど）

そして右手お母ちゃん指先痛しで

鉛筆まともに握れましぇん(´・ω・`)

完